Симптомы
- Кузов опускается сильнее с одной стороны, снижается клиренс.
- Подвеска начинает пробивать на неровностях.
Что входит в работу
- Со временем металл устаёт, торсион проседает и кузов опускается, иногда неравномерно по сторонам. Уменьшается клиренс, нарушаются углы колёс, подвеска начинает пробиваться на неровностях. Проверяем высоту кузова с обеих сторон и шлицевые соединения, часто прикипевшие из-за коррозии. Снимаем торсион специальным съёмником без ударов, чтобы не повредить рычаг и кронштейн. После установки регулируем высоту по норме конкретной модели и обязательно выполняем развал-схождение.
Что проверяем дополнительно
- Высота кузова с обеих сторон
- Развал-схождение после установки
Почему это важно
Шлицевые соединения часто прикипают от коррозии, поэтому демонтаж без специального съёмника рискует повредить рычаг и кронштейн. Высоту кузова регулируют по норме модели.
Подробнее
Торсион работает как пружина, скручиваясь под нагрузкой. Со временем металл устаёт, торсион «садится», и кузов опускается — на одной стороне сильнее, чем на другой. Снижается клиренс, сбиваются углы колёс, подвеска начинает пробивать на неровностях. Мы проверяем высоту кузова с обеих сторон и состояние шлицевых соединений, которые часто прикипают от коррозии. Демонтаж делаем специальным съёмником, без ударных нагрузок, чтобы не повредить рычаг и кронштейн. После установки регулируем высоту кузова согласно норме для конкретной модели и обязательно делаем развал-схождение.
Нужна консультация мастера?
Опишите авто и симптомы, а мы подскажем, с какой проверки лучше начать.
Записаться на диагностику