Проверка люфтов подвески
Люфт — это зазор там, где его быть не должно: в шаровой опоре, наконечнике, сайлентблоке или подшипнике ступицы.
Симптомы
- На мелких неровностях появился стук в подвеске, которого раньше не было.
Что входит в работу
- Сначала он почти незаметен, затем появляется стук на мелких неровностях, а дальше деталь может разрушиться в движении. Проверку выполняем на люфт-детекторе: плиты под колёсами перемещают подвеску в разных направлениях, а механик видит, в каком соединении возникает зазор. Это точнее проверки монтажкой и позволяет отличить изношенную шаровую от разбитого сайлентблока: внешне симптом одинаковый, а ремонт разный. Проверку люфтов рекомендуем совмещать с сезонным осмотром и обязательно проводить перед развалом-схождением.
Что проверяем дополнительно
- Люфт в шаровой опоре
- Люфт в рулевом наконечнике
- Люфт в сайлентблоках
- Люфт в подшипнике ступицы
Почему это важно
Изношенная шаровая опора и разбитый сайлентблок снаружи дают одинаковый симптом, а ремонт нужен разный. На глаз источник зазора не определить.
Подробнее
Люфт — это зазор там, где его быть не должно: в шаровой опоре, наконечнике, сайлентблоке или подшипнике ступицы. Сначала он почти незаметен, потом появляется стук на мелких неровностях, а дальше деталь может рассыпаться на ходу. Проверку делаем на люфт-детекторе: плиты под колёсами двигают подвеску в разных направлениях, а механик видит, в каком именно соединении возникает зазор. Это точнее, чем проверка монтировкой, и позволяет отличить изношенную шаровую от разбитого сайлентблока — снаружи симптом одинаковый, а ремонт разный. Проверку люфтов советуем делать вместе с сезонным осмотром, а также обязательно перед развал-схождением.
Нужна консультация мастера?
Опишите авто и симптомы, а мы подскажем, с какой проверки лучше начать.
Записаться на диагностику