Замена шатунов
Шатун соединяет поршень с коленвалом и при каждом обороте работает на растяжение и сжатие.
Симптомы
- Двигатель продолжает есть масло после ремонта из-за искривлённого шатуна и перекошенного поршня.
Что входит в работу
- Его меняют при деформации, трещинах, износе втулки верхней головки или повреждении постели после проворота вкладыша. Погнутый шатун часто объясняет расход масла после ремонта: поршень стоит в цилиндре с перекосом. Поэтому проверяем параллельность осей и не возвращаем в двигатель деталь с сомнительной геометрией. Подбираем шатуны по массе в пределах допуска производителя: разница масс создаёт вибрацию, повреждающую вкладыши. При сборке контролируем моменты затяжки.
Что проверяем дополнительно
- Проверка износа втулки верхней головки шатуна
- Контроль моментов затяжки при сборке
Почему это важно
Шатуны проверяют на параллельность осей и не ставят обратно деталь с сомнительной геометрией. Разница масс шатунов сверх допуска производителя создаёт вибрацию, которая разрушает вкладыши.
Подробнее
Шатун соединяет поршень с коленвалом и работает на растяжение и сжатие при каждом обороте. Меняют его при деформации, трещинах, износе втулки верхней головки или после провёрнутого вкладыша, когда повреждена сама постель. Искривлённый шатун — частая причина того, что после ремонта двигатель продолжает есть масло: поршень встаёт в цилиндре с перекосом. Поэтому мы проверяем шатуны на параллельность осей и не ставим обратно деталь с сомнительной геометрией. Подбираем шатуны по весу в пределах допуска производителя — разница масс создаёт вибрацию, которая убивает вкладыши. Сборку ведём с контролем моментов затяжки.
Нужна консультация мастера?
Опишите авто и симптомы, а мы подскажем, с какой проверки лучше начать.
Записаться на диагностику