Шлифовка ГБЦ
После перегрева головку деформирует: плоскость перестаёт быть ровной, и даже новая прокладка не обеспечивает герметичность — газы прорываются в рубашку охлаждения, а антифриз попадает в цилиндр.
Симптомы
- После перегрева прокладка ГБЦ не держит герметичность даже новой: газы идут в рубашку охлаждения.
Что входит в работу
- Перед установкой прокладки проверяем плоскость линейкой и щупом. Если отклонение выше допуска, головку шлифуют. Снимать металл можно только в пределах, разрешённых производителем: чрезмерная обработка меняет степень сжатия и геометрию камеры. До обработки выполняем опрессовку: шлифовать головку с трещиной бессмысленно. Затем проверяем результат и собираем с новыми уплотнениями.
Что проверяем дополнительно
- Проверка плоскости линейкой и щупом
- Проверка результата после обработки
- Сборка с новыми уплотнениями
Почему это важно
Металл можно снимать только в пределах, разрешённых производителем: чрезмерная шлифовка меняет степень сжатия и геометрию камеры. Шлифовать головку с трещиной нет смысла, поэтому сначала делают опрессовку.
Подробнее
После перегрева головку «ведёт» — плоскость перестаёт быть ровной, и даже новая прокладка не обеспечивает герметичность: газы прорываются в рубашку охлаждения, антифриз идёт в цилиндр. Поэтому перед установкой прокладки мы обязательно проверяем плоскость по линейке и щупу. Если отклонение превышает допуск, головку нужно шлифовать. Важный нюанс: снимать металл можно только в пределах, разрешённых производителем, — чрезмерная шлифовка меняет степень сжатия и геометрию камеры. Перед обработкой делаем опрессовку: шлифовать головку с трещиной смысла нет. После обработки проверяем результат и собираем с новыми уплотнениями.
Нужна консультация мастера?
Опишите авто и симптомы, а мы подскажем, с какой проверки лучше начать.
Записаться на диагностику