Замена патрубков
Патрубки системы охлаждения постоянно нагреваются и остывают, работая под давлением, поэтому резина со временем твердеет, трескается и расслаивается изнутри.
Симптомы
- Резина патрубков дубеет и трескается снаружи, хотя внутри может уже незаметно расслаиваться.
Что входит в работу
- Опасность в том, что снаружи патрубок может выглядеть целым, а внутри уже расслоиться: оторвавшийся кусок резины перекрывает циркуляцию, и двигатель закипает без предупреждения. При работах с системой охлаждения осматриваем и ощупываем все патрубки, проверяем хомуты и посадочные места. Устанавливаем патрубки с новыми хомутами, затем проверяем систему под давлением и удаляем воздух. Старую затвердевшую резину стоит заменить до поездки.
Что проверяем дополнительно
- Проверка состояния хомутов и посадочных мест патрубков
- Проверка системы под давлением и удаление воздуха после замены
Почему это важно
Отслоившийся изнутри кусок резины может оторваться и перекрыть циркуляцию, после чего двигатель закипает без предупреждения. Патрубки осматривают и ощупывают при каждой работе с системой охлаждения.
Подробнее
Патрубки системы охлаждения работают в постоянном цикле нагрев-охлаждение и под давлением, поэтому резина со временем дубеет, трескается и расслаивается изнутри. Опасность в том, что снаружи патрубок может выглядеть целым, а внутри уже отслоился — кусок резины отрывается и перекрывает циркуляцию, после чего двигатель закипает без предупреждения. Мы осматриваем и прощупываем все патрубки при работах с системой охлаждения, проверяем состояние хомутов и посадочных мест. Заменяем с новыми хомутами, после чего проверяем систему под давлением и удаляем воздух. Старая задубевшая резина — повод заменить её до, а не после поездки.
Нужна консультация мастера?
Опишите авто и симптомы, а мы подскажем, с какой проверки лучше начать.
Записаться на диагностику