Заміна опор амортизаторів
Опора амортизатора приймає на себе всі удари від дороги й одночасно дозволяє стійці повертатися разом із колесом.
Симптоми
- Характерний стук у районі стійки на дрібних нерівностях.
- Хрускіт при повороті керма.
Що входить у роботу
- Коли гума опори руйнується, з'являється характерний стук у районі стійки на дрібних нерівностях, а при повороті керма чути хрускіт. Багато хто плутає цей звук зі стуком амортизатора й міняє не ту деталь. Ми знімаємо стійку, оцінюємо стан опори, опорного підшипника та пильника — ці три елементи зношуються разом, і міняти їх поодинці невигідно. Роботу виконуємо з обов'язковим стягуванням пружини на спеціальному пристрої: без нього така заміна небезпечна. Після складання перевіряємо кути установки коліс.
Що перевіряємо додатково
- Стягування пружини на спеціальному пристрої
- Кути установки коліс після складання
Чому це важливо
Цей стук легко сплутати зі стуком самого амортизатора й замінити не ту деталь. Опора, підшипник і пильник зношуються разом, тому міняти їх поодинці невигідно.
Детальніше
Опора амортизатора приймає на себе всі удари від дороги й одночасно дозволяє стійці повертатися разом із колесом. Коли гума опори руйнується, з'являється характерний стук у районі стійки на дрібних нерівностях, а при повороті керма чути хрускіт. Багато хто плутає цей звук зі стуком амортизатора й міняє не ту деталь. Ми знімаємо стійку, оцінюємо стан опори, опорного підшипника та пильника — ці три елементи зношуються разом, і міняти їх поодинці невигідно. Роботу виконуємо з обов'язковим стягуванням пружини на спеціальному пристрої: без нього така заміна небезпечна. Після складання перевіряємо кути установки коліс.
Потрібна консультація майстра?
Опишіть авто і симптоми, а ми підкажемо, з якої перевірки краще почати.
Записатися на діагностику